■ الشاسيه؛ شاسيه مصنوع من الفولاذ عالي المقاومة، تم الحصول عليه عن طريق اللحام باستخدام آلة لحام بالقوس المغمور ذات أتمتة كاملة.
■ المحور؛ مجموعة AKS مستوردة بسعة حمل 3 × 9000 كجم، بفرامل أسطوانية أو قرصية.
■ رفع المحور؛ نظام رفع المحور الأمامي الذي يمنع تآكل الإطارات ويوفر سهولة في المناورة أثناء المنعطفات.
■ القدم الميكانيكية؛ أقدام ميكانيكية مزدوجة السرعة بسعة 2 × 24 طنًا.
■ الهيكل؛ يتم إنتاجه من صفائح Ereğli القياسية بسماكة 4 مم. وبناءً على الطلب، يتم أيضًا استخدام مادة MC 700 بسماكة 3 مم ومواد الألومنيوم.
■ نظام تشغيل الضاغط؛ الضاغط مزود برأسين أو 3 رؤوس، ويتم توفير نظام تشغيل الضاغط بمحرك كهربائي أو محرك ديزل.
■ غطاء فتحة التفتيش والتعبئة؛ يتم استخدام 2 أو 3 أغطية لفتحات التفتيش وفقًا لحجم السيلوباس. وفي نماذج المقطورات من النوع الفراغي، تتم التعبئة عبر أنابيب مزودة بفلاتر بمقاس 3 بوصات أو 4 بوصات حسب الطلب.
■ السعة؛ 22 م³ - 25 م³ - (28 م³ - 30 م³ - 32 م³ - 35 م³)* - 40 م³ - 45 م³ - 50 م³
■ King Pin؛ King Pin مستورد، من النوع ذي الشفة مقاس 2"، ومتوافق مع معايير 9420 ECC.
■ الفرامل؛ نظام فرامل RSS مزود بصمام أوتوماتيكي لضبط الحمل، ومتوافق مع معايير 71/320 EEC و2002/78 EC.
■ نظام التعليق الهوائي؛ نظام ضبط الارتفاع مع خاصية الخفض والرفع. نوابض Z مكافئة وعناصر ممتصات الصدمات التي تحد من الحركة المفرطة للمحور.
■ النظام الكهربائي؛ مناسب لجميع مركبات الجرار، ومتوافق مع معايير 76/756/EEC و2007/35 EC وADR، ويحتوي على مقبسين 7 دبابيس ومقبس واحد 15 دبوسًا، ومصابيح Lambert الأمامية LED ومصابيح الموضع الجانبية.
■ الإطارات والجنوط؛ 6 إطارات بدون أنبوب بمقاس 385/65 22.5، وجنوط فولاذية وألومنيوم.
■ الرفرف؛ رفرف بلاستيكي مضاد للرذاذ Anti-Spray.
■ الأبعاد؛ يتم تصميمها بأشكال مختلفة وفقًا لنوع المادة التي سيتم نقلها، وبحجم مناسب حسب الطلب والغرض من الاستخدام.